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掀开拓动机盖 看看史上最全的汽车内部图解

日期:2019-11-10 22:13 来源:

  

掀开拓动机盖 看看史上最全的汽车内部图解

  

掀开拓动机盖 看看史上最全的汽车内部图解

  

掀开拓动机盖 看看史上最全的汽车内部图解

  对国产车以及合资车都了解的朋友肯定都知道这么个事实,那就是如果只看发动机舱的话,那么肯定是国产车做的要整齐许多,而至于大家所看好的合资车,反而要乱的多,甚至有些合资车还更加的奇葩,它们连最基本的发动机盖板都可能不会配备,那么可能不少朋友肯定就有疑问了,既然是这样的话,那么这两者的做法到底是为了什么呢?为了弄懂这个问题,现在小编来给大家从头分析开来。

  在各个车企集体奔赴双积分及格线之下,新能源汽车消费市场成为今年车市的一道亮丽的风景线月,新能源车的销量达到8.4万台,同比增长61.7%,1-8月新能源乘用车销量达50万辆,同比增长一倍。

  近日,中国电动汽车百人会更是公开表示,2016-2017年的新能源积分已经供大于求。预计行业油耗负积分为80万分左右,而市场上有效的新能源正积分供给量在260万分。供需的不平衡直接导致的是积分价格的走低,根据中国电动汽车百人会研究,目前中国市场上2016-2017年的积分交易价格已经低于1000元/分。

  助力转向油:现在小汽车的转向助力一般还是传统的液压助力,既然是液压的相应的就需要油液介质了。当然有些车已开始使用电动助力了,这也是未来的发展趋势。

  而我们的国产车为什么会设计的这么齐整呢?关键的是,不少国产车不只是弄的齐整,而且还会在上面加上一层盖板,不知道的人还以为是里面装的什么呢?

  我们可以合理地猜测,当车企能轻松跨过2019年10%的积分比例大关,是否也意味着2020年12%的积分比例也能轻松达到?

  进气歧管:从进气总管分支到各个汽缸的进气分管。虽然就是个管子,可却是有科技含量的噢,比如可变进气歧管。

  车企为未达标所付出的成本大幅降低的同时,新能源积分富余的车企所获得的积分收入也将相应减少。

  福特中国有限公司市场销售及客户服务总监陈晖在接受汽车头条APP采访时表示:“在车型上,福特会在70%的车型上,在2025年之前实现我们的电气化、新能源化。我们也会跟中国的新能源电动车的领导企业众泰一起合作,投资50亿共同推出合资企业自主品牌的电动车。”

  活性碳罐:装在车尾右侧的一个黑色的小罐,内部装满活性炭,连接着油箱,作用是吸附汽油蒸汽。,当汽车开动的时候,活性碳罐电磁阀适时打开,将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管,以达到节约燃油和环保的目的。

  机油:这个也不必多说,起润滑密封作用的矿物油或合成油。发动机如果缺少了机油的润滑就会产生拉缸、抱瓦等严重问题。

  万向轴:连接在两个轴之间,在一定范围内可任意改变两轴间的传动角度。因为前轮是既要驱动,又要转向的嘛~!

  汽油泵使用中有一个很重要的注意事项,就是保持油箱的油不要过低。不要非等油灯亮了才加油,看差不多就加,因为汽油泵要靠油箱里的汽油来冷却,如果油太少,冷却效果就变差,严重的会烧毁汽油泵。

  欧拉,而后,长城与宝马成立的合资公司光束汽车也承担了长城进军新能源市场的重任,另有长城入股的电动车企业领途也是长城应对新能源积分的后备军。

  比起双积分政策尚未正式落地之前的喧嚣,双积分政策正式实施近半年的汽车市场反而一片静悄悄。没有兵荒马乱,没有“争分”夺秒,却是一片其乐融融,独善其身的和谐景象。

  盖子拆下后就可以看到汽油泵了,它实际是安装在油箱上,但拆油箱很麻烦,所以在这个地方开个孔,在汽油泵损坏时可以方便的更换。

  首先我们要了解,这个发动机的盖板到底有无必要,其实别看发动机舱的事情比较小,但是一旦有了盖板的话,那么牵涉的事情可就不少了,可能会和发动机内部的布局以及设计理念产生关系,与其在这一点纠结,还不如直接放弃实在一些,而有些国产车会加上盖板,其实也完全没必要过于的惊讶。

  启动机:其实就是一个小型电动机,钥匙开关转到启动位置时,启动机转动,同时带动发动机转动,辅助发动机启动进入工作状态。启动汽车时如遇打火困难,打火的持续时间不能过长,一次几秒钟。连续打火几次也没成功,应该将钥匙拧回,等几分钟,给启动机散热的时间,然后再重新上电打火。这样可防止启动机烧毁。

  需要指出的是,如今新能源积分富余的车企都在新能源发展前期投入了极大的财力物力,甚至担当着为新能源行业发展填坑的角色。如今,几乎所有车企通过相应手段都能顺利过关,导致新能源积分价格偏低,直接的影响是会大大降低早期发力新能源企业的收入。

  之所以出现供大于求,卖方市场的情况,在于在双积分政策实施前后,各个车企针对双积分政策而进行的一系列排兵布局。

  针对目前新能源双积分市场出现的新情况,电动汽车百人会专家建议,应根据市场的实际情况及时调整新能源汽车的积分比例,稳定新能源积分的价格,将双积分政策应有的效果发挥出来。

  氧传感器:检测废气中的氧含量,将信号传给发动机控制模块,用来控制喷油量,使燃油能充分燃烧并减少排放。如果氧传感器出问题,据说发动机会怠速不稳,油耗还会剧增。

  而其实发动机看的可不是布局是不是齐整,就算是凌乱的布局也可能有发动机的好品质,而汽车的核心技术,在各个车企来说,其实都是此消彼长的,虽然合资车在过去是很领先,但我觉得不可能是一直都能领先的,毕竟我们的国产车也不是吃素的,所以我觉得国产车的未来还是非常美好的。

  空调压缩机:将汽化的制冷剂压缩成液态,然后泵入蒸发器,产生我们需要的凉快~!

  在新能源积分比例超过8%后,乘联会秘书长崔东树在接受汽车头条APP采访时便有预测:“车企肯定能达到2019年10%积分比例的要求。”

  电子油门:说是油门,其实和油没有一点关系的噢,它连接的是进气总管和进气歧管,控制的是发动机进气量,所以正确说法应该是电子节气门。发动机控制模块会根据进气量计算出喷油量,这样就能控制发动机的转速及输出功率了。

  汽油泵拆下来,看就是这个样子~!既然叫做油泵,那它的作用不必说了就是泵油的呗。O(∩_∩)O汽油泵将汽油加压,由供油管路输送到喷油嘴,因为有压力,喷油嘴喷出的汽油才会雾化的好,才能与空气均匀混合。

  一方面,这对此前为达标双积分比例而焦虑的车企而言是一大好事,而另一方面,是否意味着双积分政策倒逼车企发展新能源的作用减弱?

  防冻液:在散热器和发动机缸体内的通道循环,用于冷却发动机的液体介质,主要是水和添加剂,因为有防冻的功能,就叫防冻液了。

  需要指出的是,这是电动汽车百人会首次公布对新能源积分交易价格的预判。在此之前,汽车圈对于新能源积分的交易价格已经有过不少猜测,大致与电动车百人会公布的新能源积分价格相同。

  进气口:发动机进气的入口,这个是优化后的,位置已经提高很多,老款车的进气口位置比较低,涉水时发动机容易进水。进气口的位置是汽车涉水深度的极限,绝对不可以超过。发动机一旦进水,后果很严重~!

  减震器:液压阻尼元件,吸收路面冲击的能量,并抑制弹簧压缩后回弹的力。它与弹簧配合组成了减震系统,用于减缓因路面不平引起的车体震动。减震器的阻尼力与弹簧的弹力,经过不同的调教匹配会产生出不同的底盘风格,比如运动型、舒适型。

  真空助力器:利用发动机进气管的真空负压与大气压的压力差产生的力来辅助刹车的东东,可以减轻司机的“劳动强度”。

  选档换挡拉索:拉索一端连着驾驶室内的档杆,另一端就连着选档和换挡机构了。拉索对换挡的感觉有很大影响,有挂档生涩困难的,就有可能是拉索的问题噢~!

  此外,各家车企在能量密度、续航里程上的死磕也为积分比例的提升做出了贡献。2018年年初,北汽新能源上市的EX360的最大续航里程已经达到了398公里。在追求高续航里程的征途中,北汽新能源不是孤例。在其推出EX360后,紧接着吉利又推出了EV450、GSe等,最大续航里程也提升到了400公里以上。

  点火线圈:将低电压转变为高电压,通过它下面的火花塞放电产生电火花,点燃油气混合物燃烧做功。

  车企倾注在新能源市场的精力很快有了成效。截止到今年7月,本该在2019年完成的新能源积分占比已经完成,整整提前了四个月。

  电子油门:说是油门,其实和油没有一点关系的噢,它连接的是进气总管和进气歧管,控制的是发动机进气量,所以正确说法应该是电子节气门。发动机控制模块会根据进气量计算出喷油量,这样就能控制发动机的转速及输出功率了。

  各大车企高层也早就放言称,对新能源积分比例达标毫无压力。去年广州车展期间,汽车头条APP专门就此问题采访了多位车企高管,得到的答复均是“毫无压力”。

  电动汽车百人会评论称:“新能源积分的交易价格将偏低,既影响了前期新能源汽车研发投入较大的企业收入,也降低了不达标企业的违约成本。”

  中国新能源市场正处于发展初期,双积分政策的推出推动了一大批传统车企转型新能源领域。不过,正是因为新能源市场尚未成熟,需要汽车行业共同探讨推进,双积分政策作为促进新能源发展的政策也需要根据产业发展变化而所有改进。

  空气滤清器:作用是过滤空气中的灰尘杂质,让洁净的空气进入发动机,这对发动机的寿命和正常工作很重要。空滤吸附的灰尘杂质多了就会堵塞,影响发动机工作,所以必须定期更换。如果在灰尘较大的地方开车,比如有沙尘暴的地方,更换空滤的周期还要缩短。

  机油尺:检测机油量的尺子。用的时候发动机先熄火,拔出机油尺,用一块干净纸巾擦干净上面的油,然后再插入再拔出,看机油的油位,必须在尺子上的两个上下限刻度之间,不能多也不能少。

  扭力梁:扭力梁式半独立悬挂的构件,能产生一定扭转形变,使悬挂性能介于独立悬挂和非独立悬挂之间。这种悬挂的特点是成本低,强度高,占用空间小,舒适性一般,多用于小型车上。

  在双积分政策制定之初,便仅对2019年、2020年两年进行了积分要求,2020年之后的积分比例设限还有待商榷。这样的缓冲,给了双积分政策为适应市场行情而转变的机会。

  当大部分车企都达标双积分比例,小部分不达标车企只需为此付出微小的代价便能顺利过关之时,双积分政策助推新能源发展的动力还剩多少?

  ABS泵:很重要的安全装置噢~!ABS的意思就是自动防抱死系统,踩刹车的时候,ABS系统会根据车速、刹车力度等信息自动对各个车轮施以每秒几十次的点刹,防止轮胎抱死打滑,车身失控。而且能在刹车时提供转向能力,用以躲避障碍。

  离合器总泵:踩下离合踏板时,连接在踏板上的离合器总泵会动作,产生液压力,沿管路传递到离合器泵上,最后转化为机械力分离离合器。小F的离合器操作系统是液压的,与制动系统共用一种液压油,所以有一条管子连接到了制动液罐里。

  制动液:就平常说的刹车油。现在小汽车的制动一般都为液压的,就是以制动液为介质将刹车踏板的力传递到制动盘上。

  保险盒:里面有很多电气设备的保险丝,还有继电器。小F一共有两个保险盒,另一个在驾驶室司机左下方。具体看随车说明书。

  从最开始的江淮大众模式起,福特与众泰、东风与日产雷诺纷纷相反,如今,广汽与丰田已经深入到销售模式上的合作:丰田在广汽丰田4S店销售首款纯电动汽车,挂广汽集团的标。

  广汽本田汽车有限公司总经理室主任张华在接受汽车头条APP采访时表示:“广汽本田有信心对应好国家的相关政策。”

  从目前的情况看,大部分车企的确能轻松应对双积分政策,而即便是如今面临接近40万油耗负积分的长城,由于低廉的新能源积分交易价格也不必为新能源积分不达标付出太大的代价。

  排气歧管:发动机每个缸产生的废气经过排气歧管汇入排气总管里,然后经过三元催化器、消声器排入大气。因为发动机的废气非常热,在这里加个保护壳,起到隔热的作用。看到那个手型的标志没有,还有个X,意思就是不要碰,会烫伤的噢~!

  就连一直被担心由于传统燃油车占比过多、新能源产业毫无起色的长城,也在最近展开了一系列新能源布局,试图弥补新能源积分空白。

  三元催化器:将废气中的NOX,CO等有害气体转化成N2,CO2等无害气体,降低排放污染。

  汽油滤清器:安装在右后轮前方,油箱旁边,作用是滤除汽油中的水分、杂质和胶质,防止燃油系统堵塞,保证燃油供给装置的正常工作。

  弹簧:弹性元件,起缓冲作用。这个是螺旋弹簧,卡车用的是钢板弹簧,某些高档车用的是空气弹簧。

  离合器泵:小F的离合器是液压驱动的,由离合器总泵产生液压力,沿离合器油管传递到离合器泵中产生机械力,推动右侧的分离杆,分断离合器。液压的比拉索的要好用很多。

  此外,专门针对积分交易而设置的双积分交易平台是否将形同虚设?此前制定的对未达标企业采取限制产能的惩处措施是否也将无人触碰?

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  在政策制定之初,行业专家和政府领导万万没想到的是,如今新能源市场会出现积分供大于求的情况。在今年的电动车百人会上,工业和信息化部部长苗圩还曾预言:“目前有接近一半的企业不能达标。”

  而不少合资车的发动机舱,给人的第一印象是,还真是怎么乱就怎么来,尤其是本田,完全就是一幅错综复杂的局面,难道本田是粗放型车型的代表?我觉得应该不至于吧。

  再来看看汽油泵,后排座椅掀开后,会看到这样一个黑色的盖子,它的下面就是汽油泵。

  碳罐阀:碳罐吸附油箱里的汽油蒸汽,碳罐阀打开后,发动机会将碳罐里活性炭吸附的汽油蒸汽吸入进气管,最后参与燃烧。这样既有利于环保,又能节省一点油。

  喷油嘴:将汽油泵加压后的汽油以雾化的形式喷出。喷油嘴的孔非常细小,这样才能更好将汽油雾化,但同时也很容易堵塞,所以要定期清洗喷油嘴。

  汽油分配器:将汽油分配到各个喷油嘴上,它的下面连接的就是喷油嘴,都被挡住了看不见。

  转向助力泵:为转向助力提供液压动力。最近坛子里有的车主反映皮带异响的问题,就是助力泵支架的偏移,导致助力泵的皮带轮与其它的皮带轮不在同一平面上,皮带运转时与皮带轮不正常摩擦,产生噪音。

  这样做的话看起来是非常的好看,不过一旦汽车出了点问题的话,那么查找起来可就有点麻烦了,因为还得要打开盖板,而这个盖板的拆解可不是那么方便的,虽然看起来好像是很高级的样子,不过要说有什么实际的作用的话,估计除了能挡住灰尘之外,可能发挥的作用还真不大。

  消声器:消除发动机排气的噪音。没有了这个东西,那我们的车都要像跑车一样轰鸣了。

  制动分泵:将制动液的液压力转化为机械力,作用于制动卡钳上。卡钳上的摩擦片与制动盘产生摩擦,将车的动能转化为热能消耗掉,从而使汽车停止。

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